Qual a diferença entre as duas habilitações?

Uma das dúvidas mais recorrentes entre aqueles que desejam se tornar um Prático de Navios é entender a diferença entre as habilitações de Mestre-Amador e Capitão-Amador, bem como saber qual delas é exigida como pré-requisito para participar do Processo Seletivo à Categoria de Praticantes de Prático (PSCPP). Confira neste artigo tudo o que você precisa saber sobre essas habilitações, as formas de obtê-las e os principais assuntos cobrados nos respectivos exames.

Tudo sobre Mestre-Amador

Segundo a Marinha do Brasil, a habilitação de Mestre-Amador permite a condução de embarcações de esporte e recreio, de propulsão mecânica ou à vela, entre portos nacionais e estrangeiros, sempre dentro dos limites da navegação costeira.

Para conseguir o título de Mestre-Amador, o candidato deve fazer uma prova composta por questões de múltipla escolha, normalmente realizada nas Capitanias dos Portos em vários estados do Brasil. Além disso, é preciso que o interessado já seja habilitado na categoria de Arrais-Amador, que lhe permite conduzir embarcações nos limites da navegação interior.

De acordo com o Capitão de Mar-e-Guerra do Corpo da Armada e Hidrógrafo Jaime Roberto da Costa Felipe — professor do Curso H e autor do livro “Capitão-Amador – Navegação Segura em Cruzeiros de Alto-mar”, leitura recomendada pela Marinha para o exame de Capitão-Amador —, a avaliação é teórica e bem simples, sendo aplicada várias vezes ao ano.

Entre os temas mais cobrados no exame estão as noções básicas de meteorologia, a estabilidade de barcos, a navegação costeira e as comunicações no mar.

Tudo sobre Capitão-Amador

A habilitação de Capitão-Amador, por sua vez, autoriza que o navegante conduza embarcações de esporte e recreio, de propulsão mecânica ou à vela, entre portos nacionais e estrangeiros, sem limite de afastamento da costa.

O exame costuma ocorrer apenas duas vezes por ano, em abril e outubro. Os editais e as datas de realização podem ser encontrados aqui. A prova é preparada pelo Centro de Instrução Almirante Graça Aranha (CIAGA), no Rio de Janeiro, e pode ser realizada nas Capitanias dos Portos em todo o país.

Trata-se de uma avaliação teórica de quatro horas de duração, com perguntas de múltipla escolha sobre meteorologia, oceanografia, navegação astronômica, comunicações, sobrevivência em alto mar e estabilidade de embarcações, entre outros temas. O candidato também deve comprovar domínio sobre alguns equipamentos comuns em navios, como radares, GPS, AIS e ecobatímetro. No site do Curso H, você pode encontrar uma lista completa da bibliografia recomendada.

O PSCPP e as habilitações para Amadores

A NORMAM-12 (Normas da Autoridade Marítima para o Serviço de Praticagem) dita que, para participar do PSCPP, o candidato deve, no mínimo, pertencer ao “Grupo de Amadores na categoria de Mestre-Amador”, além de cumprir com outros pré-requisitos.

Entretanto, devido ao elevado nível técnico necessário ao exercício da profissão de Prático de Navios e à procura cada vez maior por parte de candidatos oriundos de atividades sem nenhuma relação com mar, ganha força a hipótese de que, para os próximos processos seletivos, possa ser exigida a habilitação de Capitão-Amador.

Por este motivo, e reforçado pela baixa frequência com que ocorrem as provas para Capitão-Amador (apenas 2 vezes ao ano), muitos candidatos a Praticante de Prático que já estão estudando há algum tempo optam por obter a habilitação de Capitão durante a sua jornada de preparação para o PSCPP, de forma a não incorrerem no risco evitável de virem a ser surpreendidos por um Edital que inove trazendo o título de Capitão-Amador como exigência.

Mestre ou Capitão, como se preparar?

Uma estratégia comum, e muito equivocada, observada entre candidatos do PSCPP consiste em, primeiro, tirar as habilitações de Mestre e Capitão-Amador para só então começar os estudos para Praticante de Prático. “Essa estratégia não faz sentido”, observa Hercules Lima, Prático e fundador do Curso H. Segundo ele, o estudo dos assuntos cobrados no PSCPP deve iniciar no instante em que o sujeito toma a decisão de que quer se tornar um Prático de Navios. Já as habilitações de Mestre e Capitão podem ser obtidas com tranquilidade durante a sua jornada de preparação. “Fazer o contrário seria uma inversão de prioridades, um desvio de foco com consequência importante no tempo necessário para se alcançar um patamar competitivo no Processo Seletivo para Praticantes de Prático”, complementa Hercules.